中新网1月22日电 据公安部网站消息，公安部交通管理局近日融合近年来春运道路交通事故情况，对2015年春运交通安全形势展开了分析研判，并向全国收到交通安全预警。预警认为，2015年春运期间，多重不利因素变换，道路交通安全性面对不利挑战。

数据表明，将近五年(2010年至2014年)春运期间，年均再次发生牵涉到人员伤亡的交通事故1.8万起，大约占到全年总量近10%，事故发生率低于日常。预警认为，2015年春运期间，多重不利因素变换，道路交通安全性面对不利挑战。一是春运道路流量大、持续时间宽，交通安全风险减小。有关部门预测2015年全国春运道路旅客运量将约24.2亿人次，快速增长2.5%。

2015年春运交通流呈现出学生流、民工流、探亲流错峰回家，节后变换集中于返程的潮汐式特点，交通流高峰持续时间宽，加之冬季煤炭、油料等能源及节日生产生活物资运输量大，尤其是烟花爆竹等危险品运输激增，安全性风险引人注目。二是中西部地区大事故的诱因多，农村地区春运安全隐患引人注目。西南西北地区山多路险要、转弯缓坡陡峭，不易再次发生车辆翻坠事故；中部地区春运过境运输量大，撞击事故多发。

将近五年春运事故分析表明，中部地区一次丧生3人以上较小事故密集、西部地区一次丧生10人以上轻特大事故多发。同时，春运、春节正值农闲时期，农村赶集、民俗活动集中于，面包车超员、货车和拖拉机违法载人问题易发，大事故的风险较小。将近五年春运期间全国共计再次发生13起一次丧生10人以上的重大事故，其中10起再次发生在农村地区，占到77%。三是长途客运风险点多，中短途客运安全性压力激增。

每年春运，道路旅客运量皆占到春运旅客运量的90%以上，长途客运市场需求充沛，均需调来减少大量客车和驾驶员人专门从事春运，因不熟知车况、路况、环境等问题带给的安全性风险点激增。将近五年春运期间再次发生的重大事故中，69%牵涉到长途客运车辆。同时，春运期间，公路中、短途驳客运输沦为铁路、民航到达后旅客的选用，其运输线路主要集中于县乡道路，道路安全性条件劣、安全性防水设施较少，“最后一公里”的安全性问题日益引人注目。多达，2014年春运短途客运车辆事故占到比达50%，较2011年下降四个百分点。

四是夜间和险恶天气等不利因素影响大，高速公路事故易发多发。将近五年春运期间，夜间事故高发，尤其是18时至21时事故丧生人数占到总数的22.4%。而且春运期间受雨、雪、雾等险恶天气影响引起的事故较多，占到16.2%。

将近五年春运期间再次发生的13起重大事故中，有5起因路面积雪结冰或湿滑造成车辆翻坠，占到38%。高速公路是春运期间公路客货运输的主动脉，车速慢、流量大，一旦再次发生事故，伤害后果严重。

将近五年春运期间再次发生的较小以上道路交通事故，将近三分之一再次发生在高速公路，2014年春运期间，京藏(G6)、京哈(G1)、连霍(G30)、沪昆(G60)、大广(G45)高速丧生人数同比下降。五是自驾车上下班交通违法造成人员伤亡的事故几率大。春运自驾车回家、拼车回乡的现象多，不少驾驶员人缺少长途、山区公路、高速公路驾驶员经验，事故多发。

2014年春运期间，私用车肇事造成的丧生人数占到总数的69.3%，所占到比例同比下降5个百分点，一家人同车丧生事故年年经常出现，令人难过。春运期间，驾驶员人和乘客意图前行回家，施工项目节前赶工期，多拉快跑，节日期间走亲访友，由此引起的肇事超员、相争道抢行、向警方驾驶员、酒后驾驶员、疲惫驾驶员等交通违法激增，肇事引人注目。

2014年春运期间，超速行驶、并未按规定让行、酒后驾驶员、向警方驾驶员四类违法造成的丧生人数占到总数的33.4%。

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